CFMOTO est-elle fiable ? Ce qu'en disent les propriétaires, et ce qu'il faut savoir avant d'acheter

C'est la question que l'on nous pose le plus au showroom : « une CFMOTO, c'est fiable ? ». La marque est chinoise, ses prix sont plus bas que ceux des japonaises et des européennes, et il est normal de se demander où est le piège. Voici ce que l'on sait, sources à l'appui, sans enjoliver.

En bref

• Les retours de propriétaires décrivent surtout de petits défauts (finition, capteurs, réglages), rarement des pannes qui immobilisent la moto.
• Les moteurs 800 cm³ dérivent directement du bicylindre de KTM, que CFMOTO fabrique aussi pour la marque autrichienne.
• En Belgique, les motos neuves vendues par le réseau officiel ont jusqu'à 5 ans de garantie, sans limite de kilométrage, si l'entretien est fait à temps.
• Le vrai point de vigilance, c'est le suivi : entretien selon le plan du constructeur et achat dans le réseau officiel.

Qui est CFMOTO ?

CFMOTO est un constructeur fondé en 1989 à Hangzhou, en Chine. Il produit des motos, des quads et des SSV, et vend aujourd'hui la majorité de ses véhicules hors de Chine. En Belgique, la marque est devenue en deux ans l'une des plus vendues : 6e marque de motos neuves en 2025 avec 1 246 immatriculations (5 % du marché), puis 5e au premier semestre 2026 avec 6,9 % du marché, selon les chiffres de la Febiac.

Autrement dit, des milliers de CFMOTO roulent déjà sur nos routes. Une marque qui accumulerait les pannes ne progresserait pas à ce rythme.

Le lien avec KTM

CFMOTO et KTM ont créé une coentreprise en Chine en 2017. Depuis 2021, l'usine de Hangzhou fabrique des KTM de moyenne cylindrée, dont les 790 Duke et 790 Adventure. Le bicylindre de 799 cm³ des CFMOTO 800MT et 800NK est une version de ce moteur KTM, produit dans les mêmes ateliers.

Les 450 (450MT, 450NK, 450SR, 450CL-C) utilisent un bicylindre conçu par CFMOTO, et la 675NK un trois cylindres maison.

Ce que rapportent les propriétaires

Les médias qui ont compilé les avis de propriétaires arrivent à la même conclusion : la mécanique tient, la finition est parfois en retrait.

• Fuites et refroidissement : signalés surtout sur la 450SS (fuites d'huile au filtre, débordements de liquide de refroidissement), d'après Jalopnik et SlashGear. Ces sources ne citent pas la 450MT.
• Électronique et réglages : un essai de 9 000 km sur une 800MT (Bike Review) relève une cartographie d'accélérateur corrigée par une mise à jour en concession, un shifter parfois capricieux, des capteurs de pression des pneus intermittents. Aucune panne immobilisante, aucune pièce mécanique remplacée.
• Finition : visserie qui marque un peu après un hiver, supports de bagagerie à resserrer. Rien qui ne se règle à l'entretien.
• Valeur de revente : plus basse que celle d'une japonaise, d'après les mêmes sources. C'est la contrepartie d'un prix d'achat plus bas.

Et les rappels ?

Comme toutes les marques, CFMOTO a déjà rappelé des motos : un module ABS sur une série de 700CL-X Sport produite fin 2021 (Motorradonline), un pneu arrière sur une petite série de 700MT au Royaume-Uni. Un rappel est réalisé gratuitement par le réseau officiel : c'est une raison de plus d'acheter et d'entretenir sa moto chez un concessionnaire officiel, qui a accès à l'historique du véhicule.

Une garantie qui dit beaucoup

En Belgique, les CFMOTO neuves vendues par le réseau officiel depuis le 1er mai 2023 bénéficient de jusqu'à 5 ans de garantie (2 ans + 3 ans), sans limite de kilométrage, à condition de respecter le plan d'entretien. Peu de constructeurs s'engagent aussi longtemps. Tous les détails, ce qui est couvert et ce qui ne l'est pas, sont dans notre article sur la garantie CFMOTO en Belgique.

Nos conseils pour une CFMOTO sans souci

• Respectez le plan d'entretien du manuel, aux kilométrages et aux dates prévus : c'est la condition de l'extension de garantie, et le meilleur moyen de repérer tôt un petit défaut.
• Achetez dans le réseau officiel : la garantie, les rappels et les mises à jour passent par lui.
• Gardez vos factures d'entretien : elles prouvent le suivi en cas de demande de garantie et rassurent à la revente.
• Soignez l'hivernage si la moto reste au garage plusieurs semaines : batterie, carburant, protection contre le sel. Voir notre guide de l'hivernage.

Notre avis de concessionnaire

Une CFMOTO n'est pas une moto « jetable » : c'est une moto moderne, bien équipée, construite par un industriel qui fabrique aussi pour KTM, avec une garantie plus longue que la plupart de ses concurrentes. Elle demande ce que demande toute moto : un entretien régulier et un atelier qui la connaît.

Toute la gamme CFMOTO est au showroom de Woluwe-Saint-Lambert, où nous sommes concessionnaire officiel, et notre atelier entretient les CFMOTO, achetées chez nous ou ailleurs. Une question ? Contactez-nous.

Questions fréquentes

Les moteurs CFMOTO sont-ils des moteurs KTM ?

Le bicylindre de 799 cm³ des 800MT et 800NK est dérivé du moteur LC8c de KTM, que CFMOTO fabrique dans la coentreprise créée avec KTM. Les 450 et la 675NK utilisent des moteurs conçus par CFMOTO.

Combien de kilomètres peut faire une CFMOTO ?

Aucune source sérieuse ne donne de durée de vie chiffrée, et la marque est trop jeune en Europe pour des statistiques à 100 000 km. La garantie de 5 ans sans limite de kilométrage, accordée par l'importateur, montre en tout cas qu'il fait confiance à la mécanique.

Où faire entretenir une CFMOTO à Bruxelles ?

Chez un concessionnaire officiel, pour garder la garantie et l'historique d'entretien. Eddy Sport, à Woluwe-Saint-Lambert, est concessionnaire officiel CFMOTO : prenez rendez-vous depuis la page atelier.

Sources consultées le 7 novembre 2026 : Febiac, KTM et Pierer Mobility, Jalopnik, SlashGear, Bike Review, Motorradonline, CFMOTO Benelux. Photo : CFMOTO.